Открылся форум Формула 1
www.nn.ru/community/user/formula1/

В городе проводятся ли трековые гонки по льду? Не местный я)

1 Себастьян Феттель Red Bull Renault 309
2 Дженсон Баттон McLaren Mercedes 185
3 Фернандо Алонсо Ferrari 184
4 Марк Уэббер Red Bull Renault 182
5 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 168
6 Фелипе Масса Ferrari 84
7 Нико Росберг Mercedes 62
8 Михаэль Шумахер Mercedes 52
9 Виталий Петров Renault 34
10 Ник Хайдфельд Renault 34

Эвакуатор станет платным в 2012 году
За эвакуацию неправильно припаркованных машин и первые сутки хранения на штрафстоянке с 1 июля 2012 года начнут взимать плату. Сколько за это брать, решат местные власти.
Главное новшество, которое ждет нас в 2012 году, – это то, что наказания за нарушения ПДД будут различаться в зависимости от региона. В Москве и Петербурге штрафы окажутся в несколько раз выше, чем в других городах. При этом во всех частях России ставки вырастут по сравнению с 2011 годом.

Новые штрафы: все подробности
Сегодня многие СМИ поспешили заявить о росте штрафов за остановку в неположенном месте до 2 500 руб. Важно уточнить: это в самом деле произойдет, но не с сегодняшнего дня.
Поправки в КоАП предполагают поэтапный рост штрафов. С 1 января 2012 года будут строже карать тех, кто выезжает на перекресток, на котором уже образовался затор, и останавливается, создавая помехи тем, кто движется в поперечном направлении. Пока за это положено предупреждение или штраф в размере 100 руб. Будет – 1 000 руб. Остановка на светофоре за «стоп-линией» обойдется в 800 руб. Проезд на красный свет или запрещающий жест регулировщика – 1 000 руб. (было – 700 руб.).
Самый серьезный рост штрафов нас ждет 1 июля 2012 года. Причем впервые в разных регионах будет действовать разное наказание: в Москве и Санкт-Петербурге – в несколько раз более высокие штрафы. За парковку на остановке общественного транспорта в столицах будут штрафовать на 3 000 руб., а в регионах – на 1 000 руб. Столько же, если остановишься на пешеходном переходе или на тротуаре. Встать под знаком «остановка запрещена» будет стоить 2 500 руб. в Москве и Питере и 300 руб. в других городах России. Остановка на трамвайных путях или дальше первого ряда от тротуара – 3 000 и 1 500 руб. соответственно. Остановка в тоннеле или на проезжей части, повлекшая за собой создание препятствий для движения другим автомобилям, – 3 000 и 2 000 руб.
Сквозной проезд через жилую зону и стоянка в ней более пяти минут с включенным двигателем – 3 000 руб. в Москве и Петербурге и 1 500 руб. в регионах (было – 500 руб.).
Также эвакуация неправильно припаркованных машин и первые сутки хранения на штрафстоянке больше не будут бесплатными. Сколько за это брать, решат местные власти.

Lada Granta Sport дебютирует в субботу
В ближайшую субботу в рамках первого этапа новой гоночной серии «Кубок Lada Granta» в Москве на автодроме Мячково состоится презентация нового спортивного автомобиля Lada Granta Sport.


Напомним, что спортивная версия автомобиля модели Granta создана в стиле нового народного автомобиля ОАО «АвтоВАЗ». Создавая Lada Granta Sport, разработчики по максимуму использовали все преимущества серийной модели. «Заряженная» версия получила хорошую аэродинамику, мощный двигатель с возможностями форсировки и хорошую эргономику салона.

Спортивные версии автомобиля Lada Granta производятся техническим партнером «АвтоВАЗа» – ООО «ТМС-Спорт». Первыми новую спортивную версию опробуют пилоты Кубка Lada Granta – семиэтапного соревнования по автомобильным кольцевым гонкам, которое пройдет на нескольких крупнейших автодромах: «Автодром Москва», «Нижегородское кольцо», «Смоленское кольцо», трасса «Каньон» в Казани. Финальный этап гонок планируется провести в Тольятти.
http://www.nn.ru/~gallery45429?MFID=144603&IID=2592938

Положение в чемпионате F1 2001г.:
Личный зачет
1. С.Феттель Red Bull 93
2. Л.Хэмилтон McLaren 59
3. М.Уэббер Red Bull 55
4. Д.Баттон McLaren 46
5. Ф.Алонсо Ferrari 41
6. Ф.Масса Ferrari 24
7. Н.Хайдфельд Renault Lotus 21
8. В.Петров Renault Lotus 21
9. Н.Росберг Mercedes 20
10. К.Кобаяши Sauber 8
11. М.Шумахер Mercedes 6
12. С.Буэми Toro Rosso 6
13. А.Сутил Force India 2
14. П.ди Реста Force India 2

Положение в Кубке Конструкторов:Команда Мотор Очки
1. Red Bull Renault 148
2. McLaren Mercedes 105
3. Ferrari Ferrari 65
4. Renault Lotus Renault 42
5. Mercedes Mercedes 26
6. Sauber Ferrari 8
7. Toro Rosso Ferrari 6
8. Force India Mercedes 4

Ралли Сардинии: Себастьен Лёб уходит в отрыв

Гонка на итальянском острове Сардиния, похоже, проходила в последний раз – организаторы чемпионата мира по ралли хотят увеличить число зрителей и перенести её на континент. Шаг популярный – в прошлом году сменил «прописку» этап в соседней Франции (с Корсики в провинцию Эльзас). Но «прощальное» Ралли Сардинии было насыщено событиями как никогда! И дело не только в невероятно сложной и коварной дистанции пятой «серии» сезона-2011.
Микко Хирвонен смог ускориться в самый нужный момент – финн выиграл «телевизионный» спецучасток и потерял по отношению к Себастьену Лёбу всего 5 очков. Так что для Хирвонена борьба ещё отнюдь не закончена
Во-первых, перед стартом гонки концерн Volkswagen собрал долгожданную пресс-конференцию (первоначально она должна была состояться ещё на этапе в Португалии), где мы узнали, что концерн придёт в чемпионат мира по ралли. Правда, произойдёт это только в 2013 году, а вот 19 экипажей на старте в категории WRC набралось и без помощи немцев. Откуда столько? Всё просто – именно на Сардинии в высшую раллийную лигу вернулась заводская команда MINI!
Крису Мику дали указание «валить» на все деньги. И он доказал, что у новой машины MINI есть скорость! До своего схода британец умудрился показать третье время на СУ2
Причём «топ-машин» должно было оказаться даже 20, но в последний момент Патрика Флодина уговорили потестировать «промежуточную» версию – MINI John Cooper Works S2000. Да-да, это не опечатка – швед отныне представляет интересы британской марки в гонках, которые не пересекаются с выступлениями за Subaru Team Russia. В общем, к MINI был прикован всеобщий интерес. В том числе и со стороны соперников – компания Prodrive, которая занимается подготовкой «боевых» MINI, приучила уважать свою технику. Как поедут новички?
Евгений Новиков после своего вылета смог в итоге подняться до 13-й позиции. Понятно, что экипаж ставил для себя задачу просто финишировать, но ведь два года назад Новиков именно на Сардинии занял лучшее для себя пятое место в «абсолюте»! И сейчас мог вполне повторить этот результат. Что ж, подождём очередной попытки – следующей гонкой запланировано Ралли Акрополис
Не волновало это разве что лидеров чемпионата – Микко Хирвонен и Себастьен Лёб, невзирая на роль «бульдозеристов» умчались вперёд. А вот третье и четвёртое места после СУ2 тянули на сенсацию – их занимали… Евгений Новиков (Ford) и Крис Мик (MINI)! И для россиянина, и для абсолютно новой машины под управлением чемпиона IRC 2009 года это можно было считать фантастическим результатом. Правда уже на третьем «допе» Мик, мучившийся с заедающей педалью газа, задел скалу и был вынужден сойти, оставив Новикова под натиском наседающего Себастьена Ожье.
Яри-Матти Латвала из-за ошибки штурмана перевернулся уже на первом спецучастке, но после возвращения в гонку показал абсолютно сумасшедший темп – финн выиграл семь (!) «допов», причём их могло быть и восемь подряд. Лишь одну победу (на СУ12) отобрал у него Себастьен Ожье. Для сравнения – Лёб и Хирвонен выиграли на Сардинии по четыре «допа». Впрочем, феноменальная скорость Латвалы была обусловлена ещё и его выгодной стартовой позицией
Ещё спустя два спецучастка триумф «Двойного шеврона» был почти очевидным – Ожье «сожрал» Новикова, вот-вот это готовился сделать и Петтер Солберг. Невесёлая традиция норвежца продолжается – Петтер частенько выигрывает шейкдаун и первый «доп», но затем либо сам «убирается», либо подводит техника. После чего Солбергу остаётся только прорываться с низов. В дебюте Ралли Сардинии в двигателе его Citroen DS3 WRС забарахлила турбина, что стоило ему 30 секунд! А Лёб спокойно обогнал Хирвонена и вышел в лидеры.
Петтеру Солбергу в этом сезоне явно не хватает стабильности и везения. Норвежец не теряет бодрости духа и перед Ралли Сардинии грозился, что отныне будет всегда ехать на пределе. Но в итоге занял лишь третье место, хотя это и стало его лучшим результатом в сезоне. Впрочем, кто знает, как обернулась бы гонка, не потеряй Солберг полминуты из-за проблем с турбиной?
К сожалению российских болельщиков, Новиков не удержал и пятое место, вылетев на СУ7 из-за ошибки – Евгений неправильно понял штурмана. Повреждения были не фатальными, но 10 минут из-за пропущенных спецучастков Новиков потерял. В итоге массовый падёж в стане экипажей на машинах WRC привёл к тому, что на седьмую позицию вышел эстонец Отт Тянак на автомобиле категории… S2000! Причём Тянак смог сохранить её до самого финиша, став победителем в группе SWRC. А вообще в десятку попали сразу три представителя SWRC.
Дани Сордо, в отличие от напарника, избрал спокойную тактику. И это обернулось неплохим шестым место на финише – испанец просто «пересидел» излишне горячих соперников, разложивших технику по кустам. Да и с надёжностью у «сырой» машины пока всё вроде обстоит неплохо
Не упустил лидерства и Лёб, а борьба за вторую позицию завершилась в пользу Хирвонена. Петтер Солберг смог доехать до третьей ступеньки пьедестала почёта, но о победе в чемпионате он может даже не мечтать – из-за схода в Иордании норвежец занимает сейчас лишь пятое место в личном зачёте. Четвёртым доехал Ожье, в финальный день повредивший подвеску. А MINI, несмотря на череду проблем, смогла набрать очки в первом же старте – Дани Сордо добрался до финиша на шестой позиции!
Для Себастьена Лёба эта победа стала четвёртой на Ралли Сардинии и 64-й в карьере! Ближайшего конкурента по этим показателям француз обходит более чем вдвое. Доведёт ли счёт до 70?
Впрочем, в этом году MINI не ввязывается в сражение за чемпионат – британцы участвуют лишь в нескольких этапах. Хотя вполне неплохое выступление на Сардинии может и повлиять на их решение – возможно, программа на сезон-2011 будет расширена. А вот Себастьен Лёб, похоже, собирается завершить карьеру на пике формы – француз после пяти этапов набрал уже сотню очков и, несмотря на все усилия Хирвонена, продолжает отрываться от финна. А ведь до конца сезона осталось только пять гравийных гонок, где соперники имеют хоть какие-то шансы против семикратного чемпиона. Достаточно ли? Частично ответ даст Ралли Аргентины, которое пройдёт 26-29 мая.

Volkswagen переходит в WRC!

Похоже, работа Международной автомобильной федерации (FIA) по сокращению уровня затрат в автоспорте начинает приносить плоды – чемпионат мира по ралли становится всё интереснее и насыщеннее. На Ралли Сардинии своё официальное возвращение в WRC праздновала команда Mini, а буквально перед стартом итальянского этапа высшие чины Volkswagen поделились будущим своей гоночной программы.
После прошлогоднего дебюта VW Scirocco в качестве «нулевых» экипажей Ралли Германии поползли слухи, что именно со Scirocco немцы собираются покорять WRC. Однако хэтчбек Polo лучше вписывается в концепцию современного ралли – он более компактный. Да и какой смысл продвигать нишевую модель?
Да, это будет WRC! Слухи об этом ходили давно, что и неудивительно – немцы три года подряд выигрывали легендарный марафон «Дакар» и потеряли интерес к ралли-рейдам. Тем более победы эти давались без особой конкуренции со стороны соперников – судьба почётного трофея всегда решалась внутри команды. VW Motorsport официально объявила, что не будет выступать в «Дакаре-2012», хотя и готова поддерживать «частников», если те пожелают заполучить Race Touareg 3.
Теперь VW предстоит куда более плотное соперничество. Первая очная схватка с конкурентами намечена на 2013 год – именно тогда на раллийные трассы выйдет новый Polo R WRC. Машину, кстати, тоже показали. А покрывало с неё стянул… маленький Дарт Вейдер из нашумевшей рекламы нового «Пассата». Правда, тёмной стороной Polo R WRC были лишь наглухо тонированные стёкла – продемонстрировали-то нам макет. И у команды осталось всего 20 месяцев, чтобы полностью подготовить Polo к старту и провести полноценные тесты. Но есть у VW козырь в рукаве.
На пресс-конференции присутствовало высшее руководство концерна Volkswagen – доктор Ульрих Хакенберг (член совета директоров) и Лука ди Мео (директор по маркетингу). Но ещё больше шокировало количество звёзд мирового автоспорта. Это и Крис Ниссен (шеф Volkswagen Motorsport), и Жаки Икс (бывший пилот Формулы-1 и шестикратный победитель марафона «24 часа Ле-Мана»), и Малькольм Уилсон (руководитель M-Sport, занимающейся подготовкой раллийных Ford), и Мишель Мутон – вице-чемпионка по ралли, уступившая тогда только Вальтеру Рёрлю). Плюс, конечно же, пилоты Volkswagen Motorsport, выигрывавшие «Дакар», включая легендарного Карлоса Сайнса
Конечно, это Skoda Motorsport, которая давно и плотно участвует в ралли, имеет опыт работы в чемпионате мира и громит всех в серии IRC. Немцы будут плотно сотрудничать с чехами. И, вероятно, уже в следующем году VW обкатает многие решения для будущего Polo под знамёнами «Шкоды». Всего же программа VW рассчитана на 5 лет – она включает в себя подготовку и непосредственно три полноценных гоночных сезона в WRC (2013-2015). А дальше всё будет зависеть от результатов и технического регламента.
Буква R на борту недвусмысленно говорит о том, что Volkswagen намерен развивать линейку R-моделей. И как бы ни отнекивались немцы, а серийный хэтчбек Polo R, похоже, будет воплощён в жизнь
Шеф VW Motorsport, Крис Ниссен, особенно подчеркнул, что на решение боссов концерна повлияла именно смена правил в WRC – VW уже давно выпускает малообъёмные турбомоторы и накопил хороший опыт в их создании. А участие в ралли позволит обкатать новые технологии в боевых условиях. Правда, пока неизвестно, по какому пути пойдёт VW – по регламенту немцы могут взять за основу либо серийный блок объёмом 1,6 литра (как, например, поступил Ford), либо использовать другой, удовлетворяющий правилам (это сделал Citroen). В любом случае, даже с 33-миллиметровым рестриктором на впуске двигатель будет развивать порядка 300 лошадиных сил и 350-380 ньютон-метров крутящего момента. Трансмиссия, конечно же, полноприводная.
Volkswagen имеет и историю, связанную с классическим ралли. Golf II GTI вообще был достаточно успешной машиной в автоспорте, а швед Кеннет Эрикссон и вовсе сотворил сенсацию, выиграв на переднеприводном «Гольфе» Ралли Берега Слоновой Кости (Кот-д'Ивуар) в 1987 году. Между прочим, тогда это был этап чемпионата мира, который для Эрикссона и Volkswagen завершился на 4-х местах в личном и командном зачётах
Естественно, рано говорить и о пилотах Volkswagen. На мероприятии присутствовали три экипажа, выигравших «Дакар» в 2009-2011 годах, но очевидно, что на роль действующего гонщика WRC из них подходит лишь Нассер Аль-Аттия. Катарец, кстати, в этом году выступает в категории SWRC. Но пока на его счету до сих пор нет ни одного очка – в Мексике у Нассера отобрали победу за мелкое несоответствие машины регламенты, а в Иордании подвела техника (Аль-Аттия выступает за рулём Ford Fiesta S2000).
Карлос Сайнс и Нассер Аль-Аттия охотно позировали на фоне макета VW Polo R WRC. Но если будущее «Матадора» в команде уже подтверждено, то о катарце никаких разговоров не было. Пытаются сохранить интригу или недовольны тем, что Аль-Аттия выбрал для выступлений в SWRC Ford Fiesta S2000 вместо Skoda Fabia S2000?
Вторым кандидатом на место в Volkswagen многие упорно называют Петтера Солберга. Наверное, у таких слухов есть основания – чемпион мира 2003 года до сих пор в отличной форме и почти на равных борется с пилотами заводских команд Citroen и Ford, выступая на собственной технике. Но, так или иначе, в запасе у Петтера будет как минимум и следующий сезон. Известно лишь то, что легендарный «Матадор», Карлос Сайнс, останется в VW Motorsport в роли консультанта, правой руки Криса Ниссена.
Volkswagen потратит на раллийную программу точно такой же бюджет, как и на покорение «Дакара». Точных цифр немцы никогда не скажут, но, по неофициальной информации, речь идёт о сумме порядка 100 миллионов евро
Впрочем, кто бы ни выступал за VW и какими бы ни были результаты, для чемпионата мира по ралли это уже большой и жирный плюс. Четвёртый производитель, да ещё и такой крупный, – верный признак оздоровления WRC. Наверняка и Mini, и VW включатся в схватку за титулы, а непобедимый семикратный чемпион Себастьен Лёб подумывает повесить шлем на гвоздь. Болельщики от этого только выиграют – с 2013 года борьба в чемпионате должна обостриться до предела!